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Nouveau MONSTRE
Modernité et héritage s'entremêlent dans un dialogue constant, au cœur de la Monster la plus aboutie technologiquement jamais conçue. Une moto pensée dans les moindres détails, qui conserve l'âme même qui a transformé Ducati à jamais : essentielle, pure et immédiatement reconnaissable.
Description
Taper
Ducati V2 : bicylindre en V à 90°, 4 soupapes par cylindre, distribution variable à l’admission, refroidissement liquide
Déplacement
890 cm3
Alésage x course
96 mm x 61,5 mm
Compression
13,1:1
Pouvoir
111 CV (81,6 kW) à 9 000 tours/min
Couple
91,1 Nm (9,3 kgm) à 7,250 giri/min
Injecteurs
Injection électronique de carburant. 1 injecteur par cylindre. Corps de papillon avec système Ride-by-Wire complet.
Je décharge
Disposition 2-1-2
145,00 €/jour
| Jours | Coût |
|---|---|
| 1 jour | 145 € |
| 2 jours | 280 € |
| 3 jours | 340 € |
| 4 jours | 430 € |
| 5 jours | 520 € |
| 6 jours | 590 € |
| 7 jours | 660 € |
Châssis
Monocoque en alliage d'aluminium
Suspension avant
Fourche inversée Showa Ø 43 mm
Roue avant
Moulé en alliage léger 3,5" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur arrière Showa à précharge réglable. Bras oscillant double face en aluminium moulé.
Roue arrière
Moulé en alliage léger 5,5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV, 180/55 ZR17
Débattement de la roue (avant/arrière)
130 mm / 145 mm
Frein avant
Deux disques semi-flottants de Ø 320 mm, étriers Brembo M4.32 à montage radial et quatre pistons, maître-cylindre de frein radial. ABS en virage.
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage
Instrumentation
Tableau de bord numérique avec écran couleur TFT de 5 pouces. Résolution 800 x 480 px, format 16:9
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